La categoría específica exige a los pilotos una formación y evaluación teórica y práctica que garantice operaciones seguras y reconocidas a nivel europeo. Esta guía explica, paso a paso, cómo funcionan los exámenes, las evaluaciones prácticas (STS-01 y STS-02), la gestión administrativa por parte de las entidades formadoras y la conversión de certificados nacionales a europeos conforme a la normativa AESA/EASA.
Introducción: ¿por qué importa la categoría específica?
El marco europeo (Reglamentos (UE) 2019/947 y 2019/945) distingue entre categoría abierta, específica y certificada. La categoría específica cubre operaciones de riesgo moderado —vuelos en entornos urbanos, BVLOS o con UAS de mayor masa— y exige competencias verificadas por entidades formadoras reconocidas ante AESA.
Diferencias clave: formación teórica vs práctica
Categoría abierta (A1, A2, A3)
Operaciones de bajo riesgo donde el piloto puede formarse de forma autodidacta y presentarse al examen oficial online ofrecido por AESA. No requiere evaluación práctica supervisada.
Categoría específica
Requiere formación teórica estructurada y formación práctica presencial. AESA no facilita un manual único; las entidades formadoras desarrollan materiales conforme al sílabo europeo y realizan pruebas y seguimiento práctico.
Exámenes teóricos y evaluación práctica: STS-01 y STS-02
Una vez aprobado el examen teórico (certificado electrónico descargable desde AESA), el piloto debe superar una evaluación práctica presencial basada en escenarios estándar:
- STS-01: VLOS en entornos urbanos o controlados (hasta 25 kg en escenarios concretos).
- STS-02: BVLOS en zonas no pobladas con mitigación técnica.
Estos escenarios sustituyen a los antiguos ES-01 y ES-02 nacionales; la validez operativa de los escenarios nacionales finalizaron con el periodo transitorio en diciembre de 2025.
Procedimiento administrativo: registro y activación de certificados
Tras la evaluación práctica, la entidad formadora comunica mensualmente a AESA los aprobados, aportando el código individual del certificado práctico, datos personales y referencia del curso. AESA activa la licencia práctica en el perfil del alumno, pero el certificado digital o impreso lo facilita la propia entidad formadora.
El proceso administrativo suele tardar entre 30 y 60 días según los volúmenes administrativos y la gestión del centro.
Importancia de la entidad formadora
La entidad formadora es responsable de la emisión documental, registro y comunicación ante AESA. Cada centro dispone de un código identificador que aparece en los certificados. Si se pierde el certificado práctico, el duplicado debe solicitarse al centro, ya que AESA no conserva copias de los documentos emitidos.
Conversión de certificados nacionales a europeos
Los pilotos con certificados nacionales pueden tramitar su conversión a certificados europeos (STS-01/STS-02). Aunque los escenarios nacionales pierden validez operativa para actividades EASA tras diciembre de 2025, la conversión podrá realizarse incluso posteriormente, siempre que la entidad formadora aporte la documentación necesaria.
Beneficios de la certificación europea
- Reconocimiento en todos los Estados miembros de la UE.
- Estandarización de formación y evaluación.
- Mayor profesionalización y oportunidades laborales.
- Facilidad para validar operaciones internacionales.
Conclusión
Entender el proceso completo —desde la preparación teórica hasta la activación administrativa y la posible conversión del certificado— es esencial para operar legalmente en la categoría específica dentro del marco EASA. Mantener la documentación en regla y coordinar con la entidad formadora evita sanciones, pérdida de validez y problemas de reconocimiento internacional.
Resumen rápido
| Bloque | Duración / Tema | Contenido clave | Aspectos destacados |
|---|---|---|---|
| 00:00 – 03:00 | Formación y estructura | Diferencias entre categoría abierta y específica; necesidad de entidades formadoras. | No existe manual AESA; material adaptado por centros. |
| 03:00 – 05:30 | Exámenes y escenarios | Evaluación práctica en STS-01 (VLOS) y STS-02 (BVLOS). | Conversión nacional → europeo antes y después de dic. 2025. |
| 05:30 – 07:30 | Registro y activación | Comunicación mensual de certificados por las entidades a AESA. | AESA activa; el documento lo emite la entidad formadora. |
| 07:30 – 10:11 | Conversión y validez | Conversión de certificados nacionales a europeos. | Escenarios nacionales pierden validez para EASA tras 2025. |