– Continuamos exponiendo los tipos de aeronaves m\u00e1s significativas y su uso como RPAS, hoy hablamos de los aerodinos de ala rotatoria tipo helic\u00f3ptero.
\nEl helic\u00f3ptero es una m\u00e1quina muy vers\u00e1til, ya que a diferencia del avi\u00f3n dispone de una bondad muy ventajosa:el vuelo estacionario.<\/p>\n
Desde los albores de la Aviaci\u00f3n, y en el transcurso del desarrollo tecnol\u00f3gico de distintas aeronaves, siempre se precisaba llegar a lugares inaccesibles por tierra o mar, y los aerodinos de ala fija no dispon\u00edan de cualidades suficientes para poder operar en ese tipo de escenarios.<\/p>\n
Fue gracias al invento del autogiro de Juan de la Cierva el desarrollo del helic\u00f3ptero. Recordemos que el autogiro es un aerodino de ala rotatoria cuyo rotor principal gira libremente, sin ning\u00fan tipo de tracci\u00f3n, lo que no le posibilita para vuelos en estacionario ni despegues en vertical.<\/p>\n
El helic\u00f3ptero dispone de un sistema de tracci\u00f3n en su rotor principal, que junto a un sistema que le permite cambiar el \u00e1ngulo de ataque de las palas ( paso ), le hace permisible el vuelo en estacionario y los despegues\/aterrizajes en vertical, por lo que es una aeronave tipo VTOL ( Vertical Take-off and Landing ).
\nDisponen de una capacidad de carga de pago excelente en relaci\u00f3n a su tama\u00f1o y potencia, y los RPAS tipo helic\u00f3ptero dotados de un motor de combustible, bien de explosi\u00f3n, o un generador de gas ( turbina ) ofrecen unas autonom\u00edas que se acercan bastante a los aerodinos de ala fija tipo avi\u00f3n, llegando a un par de horas o m\u00e1s.<\/p>\n
Esta autonom\u00eda, junto con su capacidad de mantenerse estacionario, unidas a su carga de pago , los hace ideales para casi cualquier tipo de trabajo: Reconocimiento e inspecci\u00f3n (incluyendo fotograf\u00eda y filmaci\u00f3n de v\u00eddeo ), transporte, trabajos agr\u00edcolas,b\u00fasqueda y salvamento, etc.
\nLas limitaciones de esta aeronave las encontramos en su velocidad de traslaci\u00f3n y techo de trabajo, aunque esto \u00faltimo no nos debe preocupar, ya que s\u00f3lo est\u00e1 permitido el volar RPAS a una Altura Sobre el Terreno -AGL ( Above Ground Level )- m\u00e1xima de 120 m.
\nEn cuanto a la velocidad , no hay que desmerecer las prestaciones de algunos de estos artefactos que pueden alcanzar la friolera de 300Km\/h.<\/p>\n