{"id":3709,"date":"2019-10-27T09:44:06","date_gmt":"2019-10-27T08:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/?p=3709"},"modified":"2022-07-30T17:22:44","modified_gmt":"2022-07-30T15:22:44","slug":"curso-avanzado-piloto-de-dron-en-huesca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/curso-avanzado-piloto-de-dron-en-huesca\/","title":{"rendered":"Curso avanzado piloto de dron. Arag\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Actualizaci\u00f3n 2021: https:\/\/hd-drones.es\/<\/a><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Con el curso\u00a0oficial piloto de drone profesional<\/strong>\u00a0obtendr\u00e1s el\u00a0certificado oficial de AESA<\/strong>\u00a0que te permitir\u00e1 actuar como\u00a0piloto de dron <\/strong>(Remotely Piloted Aircraft Systems) de hasta 25<\/strong>Kg de peso TE\u00d3RICO Y PR\u00c1CTICO hasta 5Kg<\/b>, en vuelos con fines comerciales, profesionales, de ocio o deportivos dentro del territorio espa\u00f1ol.<\/p>\n

Pueden realizar el curso en Arag\u00f3n y Canarias todas aquellas personas mayores de 18 a\u00f1os independientemente de sus conocimientos previos en el campo aeron\u00e1utico. Es necesario disponer de un certificado m\u00e9dico para licencia de aeronave ligera (LAPL) o clase 2 si vas a ser operador.<\/p>\n

– Enlace:\u00a0 Resumen normativa drones 2017<\/a><\/p>\n

– Enlace Normativa Europea 2020<\/a><\/p>\n

Caracter\u00edsticas de las categor\u00edas de operaciones con drones NORMATIVA EUROPEA 2021<\/h3>\n

Esta nueva organizaci\u00f3n en categor\u00edas de operaciones con drones est\u00e1 basada en el nivel de riesgo que pueden conllevar. Por ello, diferenciamos entre:<\/p>\n

– Categor\u00eda \u00ababierta\u00bb, para aquellas operaciones consideradas de bajo riesgo. Las operaciones que engloba esta categor\u00eda no necesitar\u00e1n de autorizaci\u00f3n de AESA ni declaraci\u00f3n por parte del operador.
\n– Categor\u00eda \u00abespec\u00edfica\u00bb, para las operaciones de riesgo intermedio. En estos casos s\u00ed ser\u00e1 necesaria una autorizaci\u00f3n previa o declaraci\u00f3n del operador bajo las limitaciones de un estudio aeron\u00e1utico del escenario (SORA).
\n– Categor\u00eda \u00abcertificada\u00bb, para las operaciones consideradas de riesgo alto. En ellas se aplican todo tipo de requisitos en cuanto a la formaci\u00f3n de los pilotos, acreditaci\u00f3n de los RPAS y certificaci\u00f3n de la operadora implicada.<\/p>\n

Categor\u00eda abierta<\/strong><\/h4>\n

Las operaciones \u00ababiertas\u00bb se dividen as\u00ed mismo en tres subcategor\u00edas (A1, A2 y A3), con especificaciones concretas en cuanto a las limitaciones operacionales, los requisitos de los pilotos y los requisitos t\u00e9cnicos de los propios drones. Estas operaciones se realizan en vuelos VLOS (dentro del alcance visual del piloto), a una altura m\u00e1xima desde la superficie de 120 metros (o contando desde el obst\u00e1culo m\u00e1s alto) y con aeronaves de menos de 25 kg de masa m\u00e1xima al despegue. Tienen prohibido sobrevolar reuniones de personas, transportar mercanc\u00edas y realizar operaciones de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n

Operaciones A1<\/strong><\/p>\n

Las categor\u00edas de operaciones con drones A1 tienen permitido sobrevolar personas ajenas a la operaci\u00f3n (aquellas que no est\u00e9n al corriente de la operaci\u00f3n que se est\u00e1 llevando a cabo).<\/p>\n

En cuanto a modelos de drone:<\/p>\n

Para pilotar drones de menos de 250 gramos (incluida la carga \u00fatil), tanto de construcci\u00f3n privada como los previos y posteriores a la nueva normativa, ser\u00e1 necesario estar familiarizado con el manual de usuario del fabricante.
\nPara pilotar drones de Clase 1 (menos de 900 gramos y hasta 19 m\/s), el piloto tendr\u00e1 que estar familiarizado con el manual del fabricante, adem\u00e1s de realizar un curso online con su correspondiente examen te\u00f3rico online.<\/p>\n

Operaciones A2<\/strong><\/p>\n

Durante una operaci\u00f3n abierta de subcategor\u00eda A2 est\u00e1 permitido volar cerca de personas ajenas a la operaci\u00f3n a una distancia horizontal de al menos 30 menos (no pueden sobrevolarlas). Esta distancia de 30 metros se podr\u00e1 reducir hasta un m\u00ednimo de 5 metros si la aeronave cuenta con el modo de baja velocidad, la zona de la operaci\u00f3n est\u00e1 aislada y tras evaluar la seguridad de la situaci\u00f3n. Los pilotos que realicen operaciones abiertas A2 tendr\u00e1n que estar familiarizados con el manual de usuario del fabricante, adem\u00e1s de estar en posesi\u00f3n del certificado de competencia de piloto de drones. Para ello deber\u00e1 realizar una formaci\u00f3n te\u00f3rica y examen online, y una formaci\u00f3n pr\u00e1ctica y examen presencial<\/strong>.<\/p>\n

Clases de drone permitidas en este tipo de operaciones:<\/p>\n

Aeronaves de Clase 2 (menos de 4 kg) con sistemas activos y actualizados de identificaci\u00f3n a distancia directa y de geoconsciencia.<\/p>\n

Operaciones A3<\/strong><\/p>\n

Estas operaciones se realizan en zonas sin peligro aparente para personas ajenas a la operaci\u00f3n, a una distancia m\u00ednima de 150 metros de \u00e1reas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. En cuanto a la formaci\u00f3n del piloto, habr\u00e1 realizado un curso de formaci\u00f3n online y superado el examen de conocimientos te\u00f3ricos online.<\/p>\n

Las clases de aeronaves con las que se pueden realizar son:<\/p>\n

De construcci\u00f3n privada o anterior a la norma, de menos de 25 kg de masa m\u00e1xima al despegue.
\nDrones de Clase 2 (menos de 4 kg) con sistemas activos y actualizados de identificaci\u00f3n a distancia directa y de geoconsciencia.
\nDe Clase 3 (menos de 25 kg) on sistemas activos y actualizados de identificaci\u00f3n a distancia directa y de geoconsciencia.
\nDe Clase 4 (menos de 25 kg).<\/p>\n

Categor\u00eda espec\u00edfica<\/strong><\/h4>\n

La categor\u00eda \u00abespec\u00edfica\u00bb engloba aquellas operaciones que, por su riesgo, no cumplen con los requisitos de la categor\u00eda abierta. Dentro de esta condici\u00f3n incluir\u00edamos los vuelos:<\/p>\n

En BVLOS (m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual del piloto).
\nA m\u00e1s de 120 metros de altura.
\nCon drones de m\u00e1s de 25 kg de masa m\u00e1xima al despegue.
\nEn entornos urbanos con drones de Clase 2 o de menos de 4 kg sin marcado CE.
\nEn los que se arrojan materiales desde la aeronave.
\nSobre aglomeraciones de edificios, personas, etc.
\nPara este tipo de categor\u00edas de operaciones con drones, el operador de RPAS presentar\u00e1 una autorizaci\u00f3n previa a AESA, junto con un estudio de seguridad SORA, para recibir la aprobaci\u00f3n de la autoridad competente. En el caso de que la operaci\u00f3n se realice dentro de un escenario est\u00e1ndar, deber\u00e1 acogerse a sus limitaciones operacionales y ser\u00e1 suficiente con presentar una declaraci\u00f3n operacional en AESA.<\/p>\n

Las operadoras de drones que posean un Certificado de operador de UAS ligeros (LUC) y los club y asociaciones de aeromodelismo autorizadas no tendr\u00e1n que presentar ning\u00fan documento si ya cuentan con las facultades adecuadas y certificadas para las operaciones en categor\u00eda \u00abespec\u00edfica\u00bb.<\/p>\n

El tipo de operaci\u00f3n y su autorizaci\u00f3n definir\u00e1n los requisitos t\u00e9cnicos de la aeronave y las competencias que debe poseer el piloto que vaya a operar.<\/p>\n

Categor\u00eda certificada<\/strong><\/h4>\n

Las operaciones consideradas de alto riesgo forman parte de las categor\u00edas de operaciones con drones certificadas. En este tipo de operaciones est\u00e1n incluidos:<\/p>\n

Los vuelos sobre concentraciones de personas.
\nEl transporte de personas.
\nEl transporte de mercanc\u00edas peligrosas, como ser\u00edan las aplicaciones de productos fitosanitarios con drones.<\/p>\n

PROGRAMA<\/strong><\/h3>\n

El curso, de car\u00e1cter semipresencial e impartido por instructores de la ATO-238<\/a>, tiene una duraci\u00f3n de 60 horas. La acci\u00f3n formativa del curso est\u00e1 dividida en dos fases: formaci\u00f3n te\u00f3rica y formaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/p>\n

El curso se impartir\u00e1 en formato online mediante una plataforma e-learning utilizada por pilotos comerciales de Iberia que dispone de todos los contenidos necesarios. Existe un tutor que resuelve las dudas de los alumnos y organiza debates durante la duraci\u00f3n del mismo. El marco temporal del curso es de 6 semanas en las que el alumno debe finalizar todos los contenidos para poder acceder al examen final . Adicionalmente antes del examen final existe una jornada de repaso presencial para todos los alumnos.
\nUna vez obtenido el resultado apto en el examen te\u00f3rico el alumno puede realizar la fase pr\u00e1ctica que consiste en una serie de vuelos de entrenamiento y una prueba de pericia, este entrenamiento pr\u00e1ctico se realiza de manera individual con cada alumno. Las clases practicas que necesites antes de examinarte son gratuitas.<\/p>\n

Las horas totales son:<\/h5>\n

\uf0b7 Fase te\u00f3rica de 60 horas curso avanzado (online)
\n\uf0b7 Pr\u00e1ctica de 5 horas en aula para conocimiento de la aeronave con examen tipo test y en el aeroclub 4 vuelos de entrenamiento y una prueba de pericia.<\/p>\n

Se general los siguientes registros<\/p>\n

\uf0b7 Certificado de superaci\u00f3n de fase te\u00f3rica nivel avanzado
\n\uf0b7 Certificado de superaci\u00f3n de fase pr\u00e1ctica<\/p>\n

Estos certificados ser\u00e1n emitidos por Cinetic Trainig Centre, Centro oficial ATO-238 aprobado por AESA.<\/p>\n

Los drones tienen que cumplir una serie de requisitos exigidos por AESA por lo que si nos hemos examinado con un dron distinto al que vayamos a comprar e incluir en la operadora podremos hacerlo redactando y firmando un documento de similitud.<\/p>\n

\u00a0En cuanto a peso se considerar\u00e1n equivalentes entre s\u00ed las aeronaves de las siguientes categor\u00edas:<\/p>\n

1.\u00ba Las aeronaves de entre 0 a 5 kg de masa m\u00e1xima al despegue. (Phantom, DJI F480 …)<\/p>\n

2.\u00ba Las aeronaves de entre 5 a 15 kg de masa m\u00e1xima al despegue. ( S1000….)<\/p>\n

3.\u00ba Las aeronaves de 15 a 25 kg de masa m\u00e1xima al despegue.<\/p>\n

\u00a0En cuanto a sistemas de control, la equivalencia se establecer\u00e1 en relaci\u00f3n con las funciones que sea capaz de desarrollar el sistema autom\u00e1tico de control de vuelo o sistema de estabilizaci\u00f3n con el que est\u00e9 equipada la aeronave.<\/p>\n

\u00a0En cuanto a las prestaciones, la equivalencia se establecer\u00e1 en relaci\u00f3n con las velocidades m\u00e1xima y m\u00ednima, velocidad ascensional, techo de ascenso, actuaciones en despegue y el resto de sus prestaciones caracter\u00edsticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0FAQ
\n<\/strong><\/h3>\n
<\/div>\n

\u00a01- Se necesita aprobar la parte ONLINE del Curso Te\u00f3rico antes de asistir a la parte Presencial del\u00a0 \u00a0Curso\u00a0 Te\u00f3rico.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a02- En las fechas presenciales se realiza el Curso Pr\u00e1ctico completo 100% presencial.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a03- Si en esa fecha tienes aprobada la parte Online del Curso Te\u00f3rico puedes hacerlo el mismo d\u00eda\u00a0 \u00a0presencial junto con el Curso Pr\u00e1ctico.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a04- Por ley puedes hacer cualquiera de las partes Te\u00f3rica o Pr\u00e1ctica antes o despu\u00e9s de la otra, no hay un\u00a0 \u00a0orden definido.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a05- Puedes hacer en las fechas presenciales una de las dos partes y dejar para la siguiente fecha\u00a0 \u00a0presencial\u00a0 la otra parte.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a06- Nuestro consejo \u2026. empieza con el Curso Te\u00f3rico ONLINE e intenta llegar a la siguiente fecha\u00a0 \u00a0presencial para quitarte las dos partes presenciales el mismo d\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a07- Para que la ATO pueda expedir tu Certificado Te\u00f3rico NO es necesario tener el Certificado M\u00e9dico.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a08- Para que la ATO pueda expedir tu Certificado Pr\u00e1ctico NO es necesario que entregues el Certificado M\u00e9dico hasta que seas operador.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a0– Enlace: M\u00e9dicos examinadores a\u00e9reos autorizados<\/a><\/p>\n

En Huesca puedes pedir cita previa a la doctora Marta Ozcoidi en:
\nhttp:\/\/www.gabinetepsicotecnico.com\/<\/a>
\n<\/span>
\n\u200b-\u00bfCertificado M\u00e9dico de Clase 2 o LAPL?. La diferencia entre ambos certificados es la siguiente:<\/span><\/strong><\/p>\n

\u2705La licencia LAPL permite volar drones en Espa\u00f1a menores de 25kg y ultraligeros.<\/p>\n

\u2705El certificado m\u00e9dico Clase 2 es para ser piloto privado de avi\u00f3n, volar helic\u00f3pteros, globos, planeadores y drones mayores de 25kg.<\/p>\n

Las pruebas consisten en:<\/strong><\/p>\n

\u270fPara el LAPL<\/strong>: exploraci\u00f3n f\u00edsica con electrocardiograma, exploraci\u00f3n visual, otorrinolaringol\u00f3gica y anal\u00edtica de sangre completa con detecci\u00f3n de drogas en orina. Se trata de una anal\u00edtica completa donde se valora un hemograma, el colesterol hdl y ldl, triglic\u00e9ridos, \u00e1cido \u00farico, creatinina, 3 transaminasas y la glucemia.<\/p>\n

\u270fPara la Clase 2<\/strong>: se realizar\u00eda la prueba anterior del LAPL m\u00e1s una audiometr\u00eda.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Habilitarse como operador, instrucciones b\u00e1sicas<\/h3>\n

 <\/p>\n

\u2013 Para el ejercicio de cualquier actividad profesional realizada con aeronaves pilotadas por control remoto, es\u00a0necesario presentar ante AESA una documentaci\u00f3n<\/strong>\u00a0que una vez aprobada te habilitar\u00e1 como operador, constando en sus\u00a0listados<\/a>\u00a0junto a las actividades que hayas incluido en los diferentes formularios.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0PROCESO PASO A PASO<\/strong><\/h4>\n

 <\/p>\n

Lo primero es comentarte que NO NECESITAMOS que nos env\u00edes ning\u00fan documento oficial, SOLO RELLENAR los datos del formulario que te enviamos y cuando te mandemos la documentaci\u00f3n ir\u00e1 acompa\u00f1ada de unas instrucciones detalladas donde te decimos qu\u00e9 documentos incluir en el env\u00edo a AESA.<\/p>\n

El proceso es f\u00e1cil si sigues todas las instrucciones que te vamos indicando cuando te mandemos la documentaci\u00f3n, nosotros nos encargamos de todo el tr\u00e1mite pero te lo mandamos por correo a t\u00ed PORQUE ES UN TR\u00c1MITE PERSONAL y debes leerlo, comprobarlo y firmar muchos de los documentos.<\/p>\n

Tras recibir la transferencia y en un plazo de 6-8 d\u00edas te mandamos a tu email la DOCUMENTACI\u00d3N que hay que enviar a AESA<\/p>\n

Cuando recibas por parte de AESA el acuse de recibo del\u00a0Ap\u00e9ndice A1\u00a0nos lo reenv\u00edas para confirmarlo y archivarlo.<\/p>\n

 <\/p>\n

NOTAS IMPORTANTES:<\/strong><\/p>\n