{"id":3840,"date":"2019-01-05T11:58:26","date_gmt":"2019-01-05T10:58:26","guid":{"rendered":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/?p=3840"},"modified":"2019-01-05T12:01:30","modified_gmt":"2019-01-05T11:01:30","slug":"husmear-en-el-cielo-o-herramienta-beneficiosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/husmear-en-el-cielo-o-herramienta-beneficiosa\/","title":{"rendered":"Husmear en el cielo o herramienta beneficiosa"},"content":{"rendered":"\n

Art\u00edculo de Mayo 6, 2017 que nos demuestra que no hemos avanzado mucho en lo que se refiere a seguridad y leyes que protejan tanto a los operadores como a la poblaci\u00f3n en general.<\/p>\n\n\n\n

– Siempre me ha gustado la tecnolog\u00eda. Al igual que muchos operadores de aviones no tripulados, me maravillo de las aplicaciones comerciales y recreativas actuales, as\u00ed como del potencial para su futuro. La FAA estima que hay 1,9 millones de aviones no tripulados utilizados por los aficionados en los EE.UU. hoy en d\u00eda. En 2020, este n\u00famero se espera que aumente a 4,3 millones, que muestra el enorme potencial del crecimiento de esta industria incipiente.<\/p>\n\n\n\n

Pero antes de que esta industria se expanda a\u00fan m\u00e1s, hay algunas preocupaciones  que tenemos que abordar. A pesar de que soy un reci\u00e9n llegado, puedo reconocer de inmediato la responsabilidad de los operadores de aviones no tripulados necesitan en lo que respecta a la seguridad y la privacidad. Como veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados se vuelven omnipresentes, la tecnolog\u00eda se mueve m\u00e1s r\u00e1pido que las leyes destinadas a regular la industria. Por lo tanto, es crucial que la industria de aviones no tripulados sea proactiva en la autorregulaci\u00f3n. Esto incluye la colaboraci\u00f3n entre los fabricantes de crear un consejo de est\u00e1ndares de la industria para supervisar la aplicaci\u00f3n de software de seguridad mejorada, as\u00ed como la educaci\u00f3n para los operadores y el p\u00fablico, sobre el uso de aviones no tripulados.<\/p>\n\n\n\n

Esto puede crear m\u00e1s obst\u00e1culos para los beneficios a corto plazo de la industria, pero su sostenibilidad a largo plazo se les dar\u00e1 la oportunidad de florecer cuando el p\u00fablico vea drones como una herramienta beneficiosa, no un ojo  para husmear en el cielo.<\/p>\n\n\n\n

Todos hemos o\u00eddo las historias de aviones no tripulados de espionaje, de tomar el sol mujeres, etc. Tambi\u00e9n se reconocen los beneficios de aviones no tripulados, especialmente cuando se usa con fines de b\u00fasqueda y rescate o inspecci\u00f3n de seguridad, las preocupaciones de privacidad y de infracci\u00f3n siguen siendo debido al mal uso de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno est\u00e1 tratando de mantener el ritmo. Hay leyes del estado que proh\u00edben la utilizaci\u00f3n de un avi\u00f3n no tripulado para capturar im\u00e1genes de una persona, ya sea desnuda o parcialmente desnuda. Pero el keywording en estas leyes es \u201cla captura de im\u00e1genes\u201d porque los estados no pueden dictar d\u00f3nde pueden volar aviones no tripulados legalmente. Estas regulaciones de trayectoria de vuelo se determinan por la FAA, que no se ocupa de las cuestiones de privacidad, s\u00f3lo la seguridad en vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Estos conjuntos de directrices y leyes estatales son incompatibles en todo el pa\u00eds y la falta de cumplimiento, lo que abre la puerta en caso de incumplimiento. Con estos retos viene la oportunidad. Si la industria del avi\u00f3n no tripulado puede ser proactivo por el despliegue de sistemas que protegen la privacidad y la seguridad p\u00fablica, se puede evitar la reacci\u00f3n negativa del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Para que aficionados y aviones comerciales  vean a los drones como una herramienta positiva, la industria necesita a\u00f1adir el software que hace que sea f\u00e1cilmente aparente cuando un avi\u00f3n no tripulado est\u00e1 filmando. Esto podr\u00eda incluir pitidos fuertes cada 10 segundos durante la grabaci\u00f3n o cada vez que un avi\u00f3n no tripulado toma una foto, adem\u00e1s de incluir brillantes luces para que sea m\u00e1s visible para cualquier persona en el suelo. Si bien esto no se refiere a la vigilancia del gobierno o la polic\u00eda, es un paso en la direcci\u00f3n correcta para la protecci\u00f3n de la privacidad en los mercados de aficionados y comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Mientras los vuelos sobre mujeres dominan los titulares, tambi\u00e9n existe la posibilidad de que las preocupaciones de seguridad sean mucho m\u00e1s graves. Los fabricantes han tomado alguna iniciativa en la protecci\u00f3n de la seguridad p\u00fablica mediante la instalaci\u00f3n de algoritmos para evitar colisiones. <\/p>\n\n\n\n

Geofencing software tambi\u00e9n est\u00e1 disponible actualmente en la mayor\u00eda de los aviones no tripulados de gama alta de consumo para limitar volar en el espacio a\u00e9reo restringido. DJI, el l\u00edder del mercado en el sector recreativo, ha llevado a la carga  esta tecnolog\u00eda, debido en gran parte a un avi\u00f3n no tripulado DJI se estrella en el jard\u00edn de la Casa Blanca en 2015. Mediante el perfeccionamiento de esta tecnolog\u00eda y lo que es omnipresente en todos los modelos, la industria puede mantener el espacio a\u00e9reo cr\u00edtico con poca gente y disminuir las preocupaciones de seguridad p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Otro gran reto al que nos enfrentamos es conseguir que los pilotos de aviones no tripulados, j\u00f3venes y viejos, a pensar y actuar como pilotos de l\u00edneas a\u00e9reas comerciales. Estos pilotos siguen los procedimientos de seguridad que han sido perfeccionadas durante los \u00faltimos 100 a\u00f1os, incluido un profundo conocimiento de c\u00f3mo los factores, limitaciones tecnol\u00f3gicas y sistemas de seguridad humana se interrelacionan. Mientras que la FAA requiere operadores de aviones no tripulados con una serie de ex\u00e1menes para uso comercial, la misma no es necesaria para los aficionados.<\/p>\n\n\n\n

La falta de formaci\u00f3n adecuada conduce a importantes problemas de seguridad. Si cualquier adolescente en Am\u00e9rica (y m\u00e1s all\u00e1) puede conseguir un avi\u00f3n no tripulado para Navidad o su cumplea\u00f1os, \u00bflos sistemas est\u00e1n en su lugar para asegurar que lo utilizan de forma segura? No estoy tratando de sugerir que todos los propietarios de un solo avi\u00f3n no tripulado tiene que tomar cursos extensivos de la FAA con el fin de volar. Pero nosotros hacemos necesitar un curso de entrenamiento estandarizado <\/a>de puntos de seguridad de alto nivel, as\u00ed como una introducci\u00f3n a las leyes locales, estatales y federales.<\/p>\n\n\n\n

El cielo es el l\u00edmite para el crecimiento de la industria de aviones no tripulados. Son conocidos los problemas que podr\u00edan conducir a reacci\u00f3n p\u00fablica o la intervenci\u00f3n del gobierno. Ahora nos toca a nosotros como pilotos – y la industria en su conjunto – Para evitar que esto suceda por la auto-regulaci\u00f3n, mientras que el gobierno juega catchup.<\/p>\n\n\n\n

Con la mejora de hardware y software que es omnipresente a trav\u00e9s de diferentes fabricantes y modelos, podemos facilitar la privacidad y seguridad. Mientras tanto, la estandarizaci\u00f3n de la educaci\u00f3n b\u00e1sica ayudar\u00e1 a traer un sentido de profesionalismo y responsabilidad a todos los nuevos pilotos. Esto no es algo que hacemos pronto, esto es algo que tenemos que hacer ahora para asegurar esta tecnolog\u00eda de transformaci\u00f3n contin\u00faa creciendo y mejorar pr\u00e1cticamente todos los aspectos de nuestro trabajo y nuestras vidas.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculo traducido con Google<\/p>\n\n\n\n

Autor: Scott Jordan<\/p>\n\n\n\n

Original: https:\/\/www.entrepreneur.com\/article\/289569<\/a><\/p>\n\n\n\n

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