{"id":3910,"date":"2019-04-09T13:51:59","date_gmt":"2019-04-09T11:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/?p=3910"},"modified":"2019-04-09T13:51:59","modified_gmt":"2019-04-09T11:51:59","slug":"normativa-drones-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/normativa-drones-2019\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es la normativa sobre drones que se aplica en la actualidad?, 2019"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>\n<h5>Desde el 30 de Diciembre de 2017 la ley que aplica al uso civil de aeronaves pilotadas por control remoto (RPAs) en Espa\u00f1a es el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2017\/12\/29\/pdfs\/BOE-A-2017-15721.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Real Decreto Real Decreto 1036\/2017<\/a>. Fuera de toda duda e interpretaci\u00f3n es la normativa que aplica al uso de drones.<\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfNecesito sacarme la licencia de piloto de drone?<\/h2>\n<p>La normativa actual de drones solamente obliga a sacarse la licencia de piloto a las personas que vayan a desempe\u00f1ar una actividad profesional con drones profesionales. Estas personas tendr\u00e1n que acreditar unos\u00a0<strong>conocimientos te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos<\/strong>, adem\u00e1s de acreditar un certificado m\u00e9dico de clase LAPL (para drones de &lt; 25KG) o de Clase II (para drones &gt;25KG). Existen multitud de academias y centros de formaci\u00f3n que expiden estos t\u00edtulos, pero una ATO certificada por AESA es la que en \u00faltima instancia lo valida.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 requisitos necesito cumplir para trabajar profesionalmente con drones?<\/h2>\n<p>Para poder ofrecer servicios profesionales con drones debes de\u00a0<strong>cumplir los siguientes requisitos<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Estar dado de alta como operador en la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA).<\/li>\n<li>Tener un seguro de responsabilidad civil.<\/li>\n<li>Tener el t\u00edtulo de piloto de drones.<\/li>\n<li>Tener certificado m\u00e9dico en vigor.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 requisitos tengo que cumplir si vuelo de forma recreativa?<\/h2>\n<p>Los usuarios de aeronaves pilotadas por control remoto destinadas exclusivamente a\u00a0<strong>vuelos recreativos<\/strong>\u00a0deber\u00e1n de cumplir las siguientes condiciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Volar a una distancia m\u00ednima de 8 km de cualquier aeropuerto o aer\u00f3dromo.<\/li>\n<li>Volar fuera del espacio a\u00e9reo controlado.<\/li>\n<li>No sobrepasar los 120 metros de altura sobre el suelo, o sobre el obst\u00e1culo m\u00e1s alto situado dentro de una radio de 150 metros desde la aeronave.<\/li>\n<li>Volar de d\u00eda y en buenas condiciones meteorol\u00f3gicas. Aqu\u00ed hay que destacar que si la aeronave pesa menos de 2 kilogramos est\u00e1n permitidos los vuelos nocturnos siempre que no se superen lo 50 metros de altura.<\/li>\n<li>Los vuelos siempre ser\u00e1 dentro del alcance visual del piloto (VLOS).<\/li>\n<li>Las aeronaves de menos de 250 gramos podr\u00e1n volar en ciudad y sobre aglomeraciones de personas y edificios siempre y cuando no se superen los 20 metros de altura.<\/li>\n<li>Aunque no es obligatorio para el uso recreativo, s\u00ed es muy recomendable contar con un seguro de responsabilidad civil.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes dudas de en qu\u00e9 zonas puedes volar tu drone con total seguridad puedes consultar la herramienta de\u00a0<a href=\"https:\/\/drones.enaire.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ENAIRE Drones<\/a>. La\u00a0aplicaci\u00f3n ofrece una base de datos visual con las zonas que est\u00e1n afectadas por alg\u00fan tipo de limitaci\u00f3n a la hora de completar vuelos de RPAs.<\/p>\n<h2>\u00bfTengo que ponerle una placa identificativa a mi drone?<\/h2>\n<p>S\u00ed,\u00a0<strong>cualquier aeronave pilotada por control remoto deber\u00e1 de llevar una placa de identificaci\u00f3n<\/strong>\u00a0ign\u00edfuga en la que se mostrar\u00e1 la identificaci\u00f3n de la aeronave. En dicha placa deber\u00e1 de constar:<\/p>\n<ul>\n<li>Nombre del fabricante.<\/li>\n<li>Tipo.<\/li>\n<li>Modelo.<\/li>\n<li>N\u00famero de serie.<\/li>\n<li>Nombre del operador y los datos de contacto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La informaci\u00f3n deber\u00e1 de ir marcada por medio de grabado qu\u00edmico, troquelado, estampado u otro m\u00e9todo homologado de marcado ign\u00edfugo, de forma legible a simple vista e indeleble. Adem\u00e1s, las estaciones de pilotaje remoto (emisoras) tambi\u00e9n deber\u00e1n de llevar un placa identificativa en la que se indique el nombre del propietario y sus datos de contacto.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 nuevos escenarios operacionales introduce la nueva ley de drones?<\/h2>\n<p>La nueva normativa de drones introduce nuevos escenarios operacionales que hasta la fecha no estaban permitidos:\u00a0<strong>vuelos en zonas urbanas y sobre aglomeraci\u00f3n de gente, vuelos nocturnos, vuelos en espacio a\u00e9reo controlado, vuelos fuera del alcance visual del piloto (BLOS) para aeronaves de MTOW&gt;2kg y vuelos dentro del alcance visual aumentado (EVLOS)<\/strong>.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 requisitos se necesitan para volar en zonas urbanas y sobre aglomeraciones de personas?<\/h3>\n<p>Los sobrevuelos en\u00a0<strong>zonas urbanas y sobre aglomeraci\u00f3n de personas<\/strong>\u00a0est\u00e1n permitidos en esta nueva normativa pero se deber\u00e1n de cumplir los siguientes requisitos:<\/p>\n<ul>\n<li>La masa m\u00e1xima al despegue de la aeronave no puede exceder de los 10 kg.<\/li>\n<li>La operaci\u00f3n se debe de realizar dentro del alcance visual del piloto (VLOS).<\/li>\n<li>La zona a volar deber\u00e1 de estar acordonada por la autoridad competente, o en otro caso, mantener una distancia horizontal m\u00ednima de 50 metros con edificios u otro tipo de estructuras adem\u00e1s de mantener una distancia de 50 metros con personas ajenas a la operaci\u00f3n.<\/li>\n<li>La aeronave deber\u00e1 de tener instalado un sistema de limitaci\u00f3n de energ\u00eda del impacto (paraca\u00eddas, airbag\u2026)<\/li>\n<li>Se deber\u00e1 de contar con la autorizaci\u00f3n por parte de AESA a trav\u00e9s de la realizaci\u00f3n de un estudio de seguridad aeron\u00e1utica.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 requisitos se necesitan para realizar vuelos nocturnos?<\/h3>\n<p>Los\u00a0<strong>vuelos nocturnos<\/strong>\u00a0estar\u00e1n permitidos pero se requerir\u00e1 de la autorizaci\u00f3n expresa de AESA a trav\u00e9s de la presentaci\u00f3n de un estudio de seguridad espec\u00edfico. Adem\u00e1s, la aeronave deber\u00e1 incorporar dispositivos que garanticen su visibilidad (luces, pintura\u2026). La Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) dispondr\u00e1 de hasta 6 meses para responder a la solicitud.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 requisitos se necesitan para poder volar en zonas de espacio a\u00e9reo controlado?<\/h3>\n<p>Los vuelos en zonas de espacio a\u00e9reo controlado estar\u00e1n permitidos para aeronaves que equipen un transpondedor en modo S (menos para aeronaves de menos de 25kg en vuelos VLOS). Tambi\u00e9n se requiere que el piloto tenga acreditaci\u00f3n de radiofonista y acredite conocer el idioma o idiomas utilizados en las comunicaciones entre el controlador y la aeronave. Tambi\u00e9n se deber\u00e1 de contar con la autorizaci\u00f3n de AESA a trav\u00e9s de un estudio de seguridad.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 requisitos se necesitan cumplir para hacer vuelos m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual del piloto (BVLOS) con aeronaves de MOW&gt;2Kg?<\/h3>\n<p>Los\u00a0<strong>vuelos fuera del alcance visual del piloto (BVLOS) con aeronaves con MTOW&gt;2 Kg<\/strong>\u00a0estar\u00e1n permitidos siempre y cuando la aeronave cuente con sistemas que permitan detectar y evitar a otros usuarios del espacio a\u00e9reo y sean aprobados por AESA. Adem\u00e1s, la aeronave deber\u00e1 de tener instalado un dispositivo de visi\u00f3n orientado hacia delante y se deber\u00e1 de contar con la autorizaci\u00f3n por parte de AESA basada en un estudio aeron\u00e1utico de seguridad.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 requisitos se necesitan para poder realizar vuelos dentro del alcance visual aumentado (EVLOS)?<\/h3>\n<p>Los\u00a0<strong>vuelos dentro del alcance visual aumentado (EVLOS)<\/strong>\u00a0estar\u00e1n permitidos a trav\u00e9s de la figura de los observadores intermedios siempre y cuando se garantice en todo momento la visi\u00f3n directa de la aeronave. Adem\u00e1s, los observadores intermedios deber\u00e1n de estar en continua comunicaci\u00f3n con el piloto a trav\u00e9s de radio y deber\u00e1n de acreditar, al menos, los conocimientos te\u00f3ricos de un piloto remoto.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Como veis, son cambios significativos que van a permitir disfrutar de grandes oportunidades en m\u00faltiples campos. Si ten\u00e9is cualquier comentario el equipo de <a href=\"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/contacto\/\">HD Drones<\/a> est\u00e1 encantado de resolver vuestras dudas y os animamos a que nos las env\u00edes. En todo caso la fuente de informaci\u00f3n oficial es el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2017\/12\/29\/pdfs\/BOE-A-2017-15721.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Real Decreto Real Decreto 1036\/2017<\/a>. Antes de enviar cualquier consulta, es probable que pod\u00e1is resolverla vosotros mismos revisando el FAQ de Aesa [<a href=\"https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/lang_castellano\/cias_empresas\/trabajos\/rpas\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">link<\/a>]. Felices vuelos!<\/p>\n<div class=\"tve-leads-shortcode tve-leads-triggered tve-tl-anim tl-anim-instant tve-leads-track-shortcode_31997\">\n<div id=\"tve_tcb2_set-021\" class=\"tl-style\" data-state=\"3\" data-form-state=\"\">\n<div class=\"tve-leads-conversion-object\" data-tl-type=\"shortcode_31997\">\n<div class=\"tve_flt\">\n<div id=\"tve_editor\" class=\"tve_shortcode_editor\">\n<div class=\"thrv-leads-form-box tve_no_drag tve_no_icons thrv_wrapper tve_editor_main_content thrv-leads-in-content tve_empty_dropzone\" data-css=\"tve-u-05b35fd5ed453e\">\n<div class=\"thrv_wrapper thrv-columns\" data-css=\"tve-u-15b35fd5ed457b\">\n<div class=\"tcb-flex-row tcb--cols--1\" data-css=\"tve-u-25b35fd5ed45b3\">\n<div class=\"tcb-flex-col\" data-css=\"tve-u-35b35fd5ed45eb\">\n<div class=\"tcb-col tve_empty_dropzone\" data-css=\"tve-u-45b35fd5ed4622\">\n<div class=\"thrv_wrapper thrv_text_element tve_empty_dropzone\" data-css=\"tve-u-55b35fd5ed4659\">Art\u00edculo original cedido por <a href=\"http:\/\/www.aerial-insights.co\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Aerial insights<\/a>. Software on-line para generar mapas con drones.<\/div>\n<div data-css=\"tve-u-55b35fd5ed4659\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el 30 de Diciembre de 2017 la ley que aplica al uso civil de aeronaves pilotadas por control remoto (RPAs) en Espa\u00f1a es el Real Decreto Real Decreto 1036\/2017. Fuera de toda duda e interpretaci\u00f3n es la normativa que aplica al uso de drones. \u00bfNecesito sacarme la licencia de piloto de drone? 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