<\/p>\n
Aquellas disposiciones normativas contenidas en el Real Decreto 1036\/2017, por el que se regula la utilizaci\u00f3n civil de las aeronaves pilotadas por control remoto, que sean contrarias a los reglamentos europeos anteriores decaer\u00e1n autom\u00e1ticamente a partir del 31 de diciembre de 2020. En cambio, aquellos aspectos no contemplados en el marco europeo, tales como las disposiciones en materia de seguridad p\u00fablica o restricciones al vuelo de UAS por motivo del lugar de operaci\u00f3n contemplados en dicho Real Decreto 1036\/2017, as\u00ed como las reglas del aire aplicables a los RPAS del Real Decreto 1180\/2018 por el que se desarrolla el Reglamento del aire, seguir\u00e1n siendo de aplicaci\u00f3n a las operaciones con UAS.<\/p>\n
No obstante, lo anterior, en los pr\u00f3ximos meses (fecha de este articulo: 16\/03\/2022) se espera la adopci\u00f3n de una norma nacional en la forma de Real Decreto en la que se regular\u00e1 precisamente los aspectos que la normativa europea deja a criterio de los Estados miembros y que, adem\u00e1s, entre otros prop\u00f3sitos, derogue de forma t\u00e1cita el Real Decreto 1036\/2017.<\/p>\n
El vuelo de drones est\u00e1 sujeto a reglas generales de operaci\u00f3n condicionadas, entre otros, por el peso del dron, la presencia de otras personas y la cercan\u00eda a edificios. Puedes consultar las distintas categor\u00edas operacionales en el apartado \u201coperaciones UAS\/drones\u201d.<\/p>\n
La categor\u00eda operacional \u2018abierta\u2019 cubre todas las operaciones con UAS que sean de bajo riesgo operacional, como marca la normativa europea y no requieren de ninguna autorizaci\u00f3n operacional ni de una declaraci\u00f3n por parte del operador del UAS previo al vuelo.<\/p>\n
Para las operaciones con UAS en categor\u00eda \u2018abierta\u2019 se deben cumplir los siguientes requisitos que exige el art\u00edculo 4 del Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2019\/947:<\/p>\n
https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/es\/ambitos\/drones\/operaciones-uas-drones\/operaciones-con-uas-drones—categoria-abierta-subcategorias-a1-a2-y-a3<\/a><\/p>\n El UAS pertenece a una de las clases establecidas en el Reglamento Delegado (UE) 2019\/945, es de construcci\u00f3n privada o cumple las condiciones definidas en el punto \u201cUAS\/drones sin marcado de clase\u201d.<\/p>\n MTOM < 25 kg;<\/p>\n Mantener una distancia horizontal segura de las personas y no sobrevuele concentraciones de personas;<\/p>\n Mantener el UAS en alcance visual (VLOS) del piloto a distancia en todo momento, con excepci\u00f3n en caso de volar en modo s\u00edgueme o cuando haya un observador de la aeronave no tripulada;<\/p>\n L\u00edmite m\u00e1ximo de altura de vuelo, desde el punto de despegue, de 120m.<\/p>\n Durante el vuelo el UAS no dejar\u00e1 caer art\u00edculos ni transportar\u00e1 mercanc\u00edas peligrosas.<\/p>\n <\/p>\n Volar en BVLOS<\/p>\n Volar sobre concentraciones de personas<\/p>\n Transportar mercanc\u00edas peligrosas ni arrojar materiales<\/p>\n Las operaciones aut\u00f3nomas (sin intervenci\u00f3n del piloto)<\/p>\n Las operaciones en la subcategor\u00eda A3 se realizan donde no se exponga en riesgo a ninguna persona no participante y a una distancia horizontal de seguridad m\u00ednima de 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.<\/p>\n O si la masa de despegue de la aeronave no tripulada es inferior a 2 kg, y se opera a una distancia horizontal m\u00ednima de 50 m de las personas, por pilotos a distancia con un nivel de competencia al menos equivalente al correspondiente a la subcategor\u00eda A2, consider\u00e1ndose aceptable estar en posesi\u00f3n de un certificado b\u00e1sico o avanzado seg\u00fan la Ley 18\/2014 o al Real Decreto 1036\/2017 y realizar una declaraci\u00f3n de autoformaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/p>\n Durante este periodo transitorio hasta la publicaci\u00f3n del RD UAS, podr\u00eda realizar las operaciones en categor\u00eda abierta si cumple con los siguientes requisitos. SOLO PARA ACTIVIDADES PROFESIONALES.<\/p>\n <\/p>\n A la vista del piloto y a una distancia horizontal m\u00e1xima de 100 m<\/p>\n El UAS debe contar con un dispositivo de la limitaci\u00f3n de la energ\u00eda de impacto<\/p>\n El operador ha de haber realizado un estudio aeron\u00e1utico de seguridad (Recomendamos la metodolog\u00eda SORA)<\/p>\n Ha de avisar con al menos 10 d\u00edas de antelaci\u00f3n al ministerio del interior<\/p>\n La zona debe haber sido acotada por la autoridad competente o en caso contrario guardar una distancia de seguridad de 50 metros con respecto a edificios y fachadas<\/p>\n <\/p>\n Disponer de un equipo de comunicaciones<\/p>\n Disponer de calificaci\u00f3n de radiofonista.<\/p>\n Disponer de un estudio de seguridad coordinado con el ANSP (Recomendamos la metodolog\u00eda SORA) __> Evidencias coordinaci\u00f3n EARO A para cada proveedor de servicio de tr\u00e1nsito a\u00e9reo: https:\/\/www.enaire.es\/servicios\/drones\/lo_necesario_para_volar_tu_dron\/volar_espacio_aereo_controlado_enaire<\/a><\/p>\n <\/p>\n Para el caso de Enaire (es an\u00e1logo para otros proveedores):<\/strong><\/p>\n Presentar un plan de vuelo operacional<\/p>\n Solicitar autorizaci\u00f3n previamente al vuelo a ATC<\/p>\n <\/p>\n La categor\u00eda espec\u00edfica comprende aquellas operaciones de UAS con un riesgo medio que no pueden llevarse a cabo en categor\u00eda abierta: https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/es\/ambitos\/drones\/operaciones-uas-drones\/operaciones-con-uas-drones—categoria-especifica<\/a><\/p>\n El operador de UAS, puede presentar ante AESA una declaraci\u00f3n operacional de conformidad con un escenario est\u00e1ndar, si su operaci\u00f3n se puede acomodar dentro de alguno de los escenarios est\u00e1ndar publicados: https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/G-DUAS-OPR-DO01_v1_Guia.presentacion.declaracion.pdf<\/a><\/p>\n AESA ha definido dos escenarios est\u00e1ndar nacionales, pudi\u00e9ndose acoger a ellos aquellas operaciones de aeronaves no tripuladas a las que les es aplicable el Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2019\/947 de la Comisi\u00f3n en territorio y espacio a\u00e9reo de soberan\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n Estos escenarios est\u00e1ndar nacionales son an\u00e1logos a los escenarios est\u00e1ndar europeos, proporcionando un nivel equivalente de seguridad sin obligaci\u00f3n de operar con una aeronave que disponga de marcado de clase mediante requisitos t\u00e9cnicos y limitaciones operacionales adicionales.<\/p>\n Los escenarios est\u00e1ndar nacionales publicados son los siguientes: https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/0_20201202__resolucion_escenarios_estandar_nacionales.pdf<\/a><\/p>\n STS-ES-01:<\/strong> Operaciones VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado.<\/p>\n https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/G-DUAS-OPR-DO02_v1_Requisitos.generales.STS-ES-01.pdf<\/a><\/p>\n <\/p>\n Operaciones en entorno urbano sobre una zona terrestre controlada. Una zona controlada se define como aquella zona terrestre en la que se utiliza el UAS y en la que el operador puede garantizar que s\u00f3lo est\u00e9n presentes las personas participantes.<\/p>\n Las zonas terrestres controladas sobre las que se realicen operaciones de UAS al amparo de los escenarios est\u00e1ndar nacionales no deber\u00e1n comprender ninguna concentraci\u00f3n de personas.<\/p>\n Tanto en espacio a\u00e9reo controlado como no controlado, de conformidad con los procedimientos publicados respecto a la zona de operaci\u00f3n;<\/p>\n A una altura de 120 m;<\/p>\n Dentro del alcance visual del piloto (VLOS);<\/p>\n Con la aeronave no tripulada en modo VLOS en todo momento a una distancia horizontal inferior a 100 m del piloto a distancia;<\/p>\n La aeronave no tripulada no llevar\u00e1 mercanc\u00edas peligrosas;<\/p>\n A una velocidad respecto al suelo inferior a 5 m\/s;<\/p>\n Por un piloto a distancia con los conocimientos te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos adecuados para este escenario;<\/p>\n Con una aeronave no tripulada que cumpla con los requisitos t\u00e9cnicos:<\/p>\n No ala fija<\/p>\n MTOM inferior a 10 kg<\/p>\n Dimensi\u00f3n caracter\u00edstica m\u00e1xima inferior a 3 m.<\/p>\n De conformidad con el manual de operaciones del operador.<\/p>\n <\/p>\n STS-ES-02:<\/strong> Operaciones BVLOS con observadores del espacio a\u00e9reo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado.<\/p>\n https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/G-DUAS-OPR-DO04_v1_Requisitos.generales.STS-ES-02.pdf<\/a><\/p>\n Operaciones en entorno poco poblado sobre una zona terrestre controlada;<\/p>\n En una zona en la que la visibilidad de vuelo m\u00ednima sea superior a 5 km;<\/p>\n En un espacio a\u00e9reo no controlado (clase F o G), previa publicaci\u00f3n, con antelaci\u00f3n suficiente, de un NOTAM para operaciones a m\u00e1s de 60 m de distancia del punto m\u00e1s cercano en la superficie terrestre, o en un espacio a\u00e9reo controlado, de conformidad con los procedimientos publicados respecto a la zona de la operaci\u00f3n, de forma que est\u00e9 garantizada la baja probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas;<\/p>\n A una distancia m\u00e1xima de 100 m del punto m\u00e1s cercano en la superficie terrestre;<\/p>\n La aeronave no tripulada no llevar\u00e1 mercanc\u00edas peligrosas;<\/p>\n A una velocidad respecto al suelo inferior a 33 m\/s;<\/p>\n Se realicen de conformidad con el manual de operaciones del operador de UAS;<\/p>\n Por un piloto a distancia con los conocimientos te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos definidos para este escenario est\u00e1ndar, utilizando una \u00fanica aeronave no tripulada a la vez y nunca desde un veh\u00edculo en movimiento;<\/p>\n Con una aeronave no tripulada que cumpla unos requisitos t\u00e9cnicos espec\u00edficos;<\/p>\n Con la aeronave no tripulada visible para el piloto a distancia durante su lanzamiento y recuperaci\u00f3n;<\/p>\n Si en ellas no interviene ning\u00fan observador del espacio a\u00e9reo, con la aeronave no tripulada volando a una distancia m\u00e1xima de 1 km del piloto a distancia, y siguiendo una trayectoria programada previamente cuando el piloto a distancia no la tenga en modo VLOS;<\/p>\n Si en ellas intervienen uno o varios observadores del espacio a\u00e9reo, cumpliendo las condiciones siguientes:<\/p>\n \u2014 los observadores del espacio a\u00e9reo est\u00e1n colocados de forma que cubran adecuadamente el volumen operacional y el espacio a\u00e9reo circundante;<\/p>\n \u2014 la aeronave no tripulada no se utiliza a m\u00e1s de 2 km del piloto a distancia;<\/p>\n \u2014 la aeronave no tripulada no se utiliza a m\u00e1s de 1 km del observador del espacio a\u00e9reo m\u00e1s pr\u00f3ximo a \u00e9sta;<\/p>\n \u2014 la distancia entre cualquiera de los observadores del espacio a\u00e9reo y el piloto a distancia no es superior a 1 km;<\/p>\n \u2014 se dispone de medios de comunicaci\u00f3n s\u00f3lidos y eficaces entre el piloto a distancia y los observadores del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n <\/p>\n Una vez recibida la declaraci\u00f3n, AESA verificar\u00e1 que contiene todos los elementos necesarios y, autom\u00e1ticamente, proporcionar\u00e1 al operador de UAS una confirmaci\u00f3n a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n web en formato de PDF de que la ha recibido y de que est\u00e1 completa. Una vez recibida dicha confirmaci\u00f3n, el operador de UAS podr\u00e1 iniciar la operaci\u00f3n.<\/p>\n Si bien el operador de UAS no deber\u00e1 presentar documentaci\u00f3n ante AESA, estar\u00e1 obligado, en cambio, a disponer y conservar a disposici\u00f3n de AESA los documentos necesarios para justificar el cumplimiento con lo especificado en el escenario est\u00e1ndar correspondiente (v\u00e9ase apartado 2.3 de la gu\u00eda de presentaci\u00f3n de una declaraci\u00f3n operacional): https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/G-DUAS-OPR-DO01_v2_Guia.presentacion.declaracion.pdf<\/a><\/p>\n Si la operaci\u00f3n pretendida no se puede llevar a cabo dentro de los l\u00edmites establecidos para la categor\u00eda abierta, ni se enmarca dentro de alguno de los escenarios est\u00e1ndar publicados, antes de operar, el operador deber\u00e1 presentar una solicitud de autorizaci\u00f3n operacional basada en la evaluaci\u00f3n del riesgo ante la autoridad de registro.<\/p>\n AESA evaluar\u00e1 la solicitud y verificar\u00e1 que la operaci\u00f3n pretendida puede llevarse a cabo con seguridad. En el caso de que se concluya que la operaci\u00f3n solicitada puede llevarse a cabo con seguridad, AESA emitir\u00e1 la autorizaci\u00f3n operacional correspondiente.<\/p>\n <\/p>\n Realizadas con aeronaves con una MTOM superior a 25 kg;<\/p>\n Que impliquen el sobrevuelo de concentraciones de personas;<\/p>\n Realizadas m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual de piloto (BVLOS);<\/p>\n sin observadores del espacio a\u00e9reo a una distancia superior a 1 km;<\/p>\n con observadores del espacio a\u00e9reo a una distancia superior a 2 km del piloto a distancia y\/o a una distancia superior a 1 km del observador del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n Realizadas a una altura superior a 120 m;<\/p>\n Que conlleve el transporte de mercanc\u00edas peligrosas;<\/p>\n Operaciones aut\u00f3nomas (sin intervenci\u00f3n del piloto);<\/p>\n Realizadas con m\u00faltiples aeronaves (enjambre).<\/p>\n <\/p>\n Nota: El mero hecho de volar en espacio a\u00e9reo controlado por si solo ya no requiere autorizaci\u00f3n por parte de AESA.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En este periodo transitorio no es posible llevar a cabo operaciones en BVLOS en entorno urbano por incumplimiento del art. 21.3 del RD 1036\/2017.<\/p>\n Seg\u00fan el Easy Rules GM1 Articulo 2(3) la concentraci\u00f3n de personas se ha definido por un criterio objetivo relacionado con la posibilidad de que un individuo no pueda desplazarse debido a la densidad de personas presentes, por las consecuencias de una aeronave descontrolada. Ejemplos cualitativos de concentraciones de personas son:<\/p>\n Eventos deportivos, culturales, religiosos, pol\u00edticos;<\/p>\n Playas o parques en un d\u00eda soleado;<\/p>\n Calles comerciales durante el horario de apertura de las tiendas,<\/p>\n Estaciones de esqu\u00ed, pistas, etc.<\/p>\n Se denominan personas no involucradas o no participantes\/implicadas, que son aquellas personas que no participan en la operaci\u00f3n del UAS o que no conocen las instrucciones y precauciones de seguridad dadas por el operador del UAS (ejemplo manifestaci\u00f3n, viandantes, etc.).<\/p>\n Una persona no implicada es una persona que no participa en la operaci\u00f3n UAS, ni directa ni indirectamente, y que podr\u00eda verse afectada por la operaci\u00f3n UAS. Las personas que se sientan en una playa o en un parque, o que caminan por una calle o una carretera, tambi\u00e9n se consideran generalmente personas no implicadas.<\/p>\n Se puede considerar que una persona est\u00e1 \u00abinvolucrada\u00bb en la operaci\u00f3n del UAS cuando se cumplen las siguientes condiciones:<\/p>\n Antes del vuelo, la persona ha dado su consentimiento expl\u00edcito (puede ser verbal) al operador del UAS o al piloto remoto para formar parte de la operaci\u00f3n del UAS (incluso indirectamente como espectador o simplemente aceptando ser sobrevolado por el UAS); y<\/p>\n ha recibido del operador del UAS o del piloto remoto instrucciones claras y precauciones de seguridad a seguir en caso de que el UAS muestre alg\u00fan comportamiento inesperado.<\/p>\n Los operadores de UAS son responsables de garantizar que todas las personas implicadas sean capaces de seguir oportunamente los procedimientos de emergencia.<\/p>\n En principio, para que se considere una \u00abpersona implicada\u00bb, \u00e9sta debe:<\/p>\n Es capaz de decidir si participa o no en la operaci\u00f3n del UAS.<\/p>\n Comprende ampliamente los riesgos que conlleva.<\/p>\n Dispone de garant\u00edas razonables durante las operaciones con UAS, introducidas por el administrador del lugar y el operador de la aeronave.<\/p>\n No se le restringe la participaci\u00f3n en el evento o actividad si decide no participar en la operaci\u00f3n con UAS.<\/p>\n Se espera que la persona implicada siga las instrucciones y las precauciones de seguridad proporcionadas por el operador del UAS o el piloto remoto, y el operador del UAS o el piloto remoto deben comprobar, mediante preguntas sencillas, que las instrucciones y las precauciones de seguridad se han entendido correctamente.<\/p>\n Hay que recordar que las operaciones con UAS sobre asambleas de personas (por ejemplo, actividades deportivas u otros eventos p\u00fablicos masivos) nunca est\u00e1n permitidas en la categor\u00eda \u00ababierta\u00bb. Estas operaciones pueden clasificarse en la categor\u00eda \u00abespec\u00edfica\u00bb o \u00abcertificada\u00bb, en funci\u00f3n del riesgo existente. Los espectadores o cualquier otra persona reunida para actividades deportivas u otros eventos p\u00fablicos masivos para los que la operaci\u00f3n UAS no es el objetivo principal se consideran generalmente \u00abpersonas no implicadas\u00bb.<\/p>\n Adem\u00e1s de las reglas generales de operaci\u00f3n de drones, existen limitaciones al vuelo de drones en ciertos lugares motivadas por diferentes razones: cercan\u00eda de aer\u00f3dromos, zonas militares, protecci\u00f3n de infraestructuras cr\u00edticas, protecci\u00f3n medioambiental, etc. que s\u00ed restringe el vuelo en determinados sitios y diferencia entre si la actividad es recreativa o no. Esto es lo que se llama ZONIFICACI\u00d3N.<\/p>\n <\/p>\n Enaire drones: https:\/\/drones.enaire.es\/<\/a><\/p>\n Gu\u00eda coordinaci\u00f3n con terceros:<\/p>\n https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/G-DUAS-OPS-ZN01_Guia_zonificacion_UAS_mas_anexos.pdf<\/a><\/p>\n Tiene a su disposici\u00f3n un peque\u00f1o aplicativo que a trav\u00e9s de una serie de preguntas le indica en que categor\u00eda operacional puede desarrollar su vuelo, que puede descargar en el siguiente enlace:<\/p>\n https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/es\/ambitos\/drones\/operaciones-uas-drones\/cuestionario-sobre-categorias-operacionales-uas<\/a><\/p>\n <\/p>\n Por \u00faltimo, le recordamos que debe tener o actualizar la documentaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n Manual de operaciones: https:\/\/www.seguridadaerea.gob.es\/sites\/default\/files\/Manual%20de%20operaciones%20%28AMC1%20Y%20GM1%20UAS.SPEC_.030%283%29%28e%29%29%20v1.pdf<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Operaciones UAS Drones – Categor\u00eda Abierta (Subcategor\u00edas A1, A2 Y A3) Aquellas disposiciones normativas contenidas en el Real Decreto 1036\/2017, por el que se regula la utilizaci\u00f3n civil de las aeronaves pilotadas por control remoto, que sean contrarias a los reglamentos europeos anteriores decaer\u00e1n autom\u00e1ticamente a partir del 31 de diciembre de 2020. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5178,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[107],"tags":[354,353,355],"class_list":{"0":"post-5177","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"tag-categoria-abierta-drones","9":"tag-operaciones-uas-drones","10":"tag-vuelo-drones-aglomeraciones-edificios","11":"czr-hentry"},"yoast_head":"\nRecuerde que categor\u00eda abierta NO SE PUEDE:<\/h2>\n
Para el vuelo en aglomeraciones de edificios:<\/h3>\n
Para el vuelo en zona de espacio a\u00e9reo controlado.<\/h3>\n
A modo de resumen, los requisitos y limitaciones de este escenario son:<\/h3>\n
Operaciones que requerir\u00edan de una autorizaci\u00f3n operacional ser\u00edan las siguientes:<\/h3>\n
Documentaci\u00f3n completa operador, CTR, urbano\u00a0 375\u20ac<\/a><\/h4>\n