{"id":6098,"date":"2023-11-23T08:10:45","date_gmt":"2023-11-23T07:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/?p=6098"},"modified":"2023-11-23T08:10:45","modified_gmt":"2023-11-23T07:10:45","slug":"la-nueva-normativa-europea-para-el-vuelo-de-drones-y-la-organizacion-del-espacio-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/la-nueva-normativa-europea-para-el-vuelo-de-drones-y-la-organizacion-del-espacio-aereo\/","title":{"rendered":"La nueva normativa europea para el vuelo de drones y la organizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"

La industria de los drones est\u00e1 experimentando un gran crecimiento en los \u00faltimos a\u00f1os, impulsada por aplicaciones tanto recreativas como comerciales. Sin embargo, la falta de una regulaci\u00f3n clara en toda Europa estaba frenando el desarrollo de este sector. A partir de 2023, entrar\u00e1 en vigor la nueva normativa europea que armoniza los requisitos para el vuelo de drones de forma remota en toda la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Esta normativa establece unos escenarios est\u00e1ndar de operaci\u00f3n (STS, por sus siglas en ingl\u00e9s) que agrupan diferentes niveles de riesgo y que permitir\u00e1n volar con drones de forma m\u00e1s sencilla y homog\u00e9nea en todos los pa\u00edses. Los escenarios STS-01 y STS-02 posibilitar\u00e1n operar con drones de hasta 25kg y 3kg respectivamente. Para volar seg\u00fan estos escenarios no ser\u00e1 necesario una autorizaci\u00f3n previa en cada pa\u00eds.<\/p>\n

Sin embargo, surg\u00eda la duda de c\u00f3mo podr\u00edan operar aquellos drones que ya volaban seg\u00fan las normativas nacionales previas a esta regulaci\u00f3n europea, y que no dispon\u00edan de la certificaci\u00f3n de clase requerida (C5 para STS-01 y C6 para STS-02). La buena noticia es que hasta el 31 de diciembre de 2025 podr\u00e1n seguir operando bajo las declaraciones de conformidad de los escenarios nacionales siempre que se registren antes de esa fecha.<\/p>\n

Esto dar\u00e1 un margen de dos a\u00f1os a los operadores para adaptar sus flotas a las nuevas exigencias europeas o usar los drones actuales dentro de otras categor\u00edas como la Abierta A3, aunque con requisitos m\u00e1s complejos. Durante este periodo, la documentaci\u00f3n podr\u00e1 ir actualiz\u00e1ndose paulatinamente a los requisitos STS sin interrupci\u00f3n de la actividad. Gracias a este periodo transitorio, los pa\u00edses europeos se podr\u00e1n adaptar de forma coordinada y homog\u00e9nea a la nueva normativa.<\/p>\n

Por otro lado, la seguridad operacional de los drones depende tambi\u00e9n de la organizaci\u00f3n y gesti\u00f3n eficaz del espacio a\u00e9reo. En Espa\u00f1a, el espacio a\u00e9reo se divide en varias regiones como las Regiones de Informaci\u00f3n de Vuelo o FIR (por sus siglas en ingl\u00e9s), que a su vez se subdividen en las \u00c1reas de Control Terminales (TMA) asociadas a los aeropuertos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En Espa\u00f1a tenemos 12 \u00c1reas de Control Terminal (TMA)<\/strong><\/p>\n

Dentro de las FIR existen tambi\u00e9n las \u00c1reas de Control (CTA) que se extienden hacia arriba desde una determinada altura. Muy vinculadas a los aer\u00f3dromos encontramos las Zonas de Control (CTR) y las Zonas de Tr\u00e1nsito de Aer\u00f3dromo (ATZ). Finalmente, otras figuras como las Aerov\u00edas (AWY) definen corredores para canalizar el tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n

La correcta organizaci\u00f3n y delimitaci\u00f3n de estas \u00e1reas permite gestionar de forma fluida y segura los miles de vuelos diarios, tanto de naves tripuladas como no tripuladas. Los pilotos de drones deben tener un conocimiento b\u00e1sico de esta estructura del espacio a\u00e9reo para identificar las limitaciones y requisitos en cada zona y evitar interferencias con otros usuarios del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n

La entrada en vigor de la nueva normativa europea y la armonizaci\u00f3n de requisitos que esta supone permitir\u00e1 el desarrollo seguro y sostenible de la industria de los sistemas a\u00e9reos no tripulados en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Pa\u00edses como Espa\u00f1a disponen adem\u00e1s de una buena estructura en la organizaci\u00f3n y gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo que tambi\u00e9n contribuir\u00e1 a esta integraci\u00f3n segura de los drones. El periodo transitorio hasta 2025 otorga flexibilidad a los operadores para adaptarse sin interrupciones a la nueva reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n

Pongamos un ejemplo:\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0Tengo un Mavic2pro, \u00bfqu\u00e9 tengo que hacer para poderlo seguir usando hasta finales del 2025?<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde el 31 de diciembre de 2020 hasta el 31 de diciembre de 2023, los operadores de drones pueden presentar\u00a0 \u00a0declaraciones de conformidad con los escenarios est\u00e1ndar nacionales (STS-ES) publicados por AESA. Dichas\u00a0 \u00a0declaraciones ser\u00e1n v\u00e1lidas y se podr\u00e1 operar, de acuerdo con lo declarado, hasta el 31 de diciembre de 2025. En\u00a0 \u00a0Espa\u00f1a, desde el 1 de enero de 2024, los operadores de drones pueden volar bajo los escenarios est\u00e1ndar\u00a0 \u00a0europeos (STS-01 y STS-02) presentando una declaraci\u00f3n operacional<\/a>. Esta declaraci\u00f3n se puede presentar para\u00a0 \u00a0drones certificados o no certificados.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfVale la pena hacer la declaraci\u00f3n ya y seguir con los STS-ES hasta fin de 2025 o atenerse a los europeos?<\/p>\n

 <\/p>\n

En general, hay dos ventajas principales de hacer la declaraci\u00f3n operacional para los STS-ES:<\/p>\n

Permite volar con drones no certificados, lo que puede ser una ventaja econ\u00f3mica.
\nPermite volar en Espa\u00f1a hasta el 31 de diciembre de 2025, incluso si los STS-ES dejan de ser v\u00e1lidos.
\nSin embargo, tambi\u00e9n hay algunas desventajas:<\/p>\n

Las condiciones de los STS-ES son m\u00e1s restrictivas que las de los STS-EU. Por ejemplo, los STS-ES limitan el peso\u00a0 \u00a0de\u00a0 los drones a 25 kg, mientras que los STS-EU permiten drones de hasta 250 kg.
\nLa declaraci\u00f3n operacional debe ser renovada cada dos a\u00f1os.
\nSi se van a realizar operaciones sencillas, en zonas no pobladas y con drones de peque\u00f1o tama\u00f1o, puede ser una\u00a0 \u00a0buena idea hacer la declaraci\u00f3n operacional para los STS-ES. Esto permitir\u00e1 ahorrar dinero y tener m\u00e1s\u00a0 \u00a0flexibilidad\u00a0 a la hora de volar.<\/p>\n

Sin embargo, si se van a realizar operaciones m\u00e1s complejas, en zonas pobladas o con drones de mayor tama\u00f1o,\u00a0 \u00a0puede ser mejor atenerse a los STS-EU. Estos escenarios ofrecen m\u00e1s libertad y flexibilidad, y se adaptan mejor a\u00a0 \u00a0las necesidades de los operadores profesionales.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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