{"id":6479,"date":"2024-06-05T16:52:37","date_gmt":"2024-06-05T14:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/?p=6479"},"modified":"2024-06-10T12:31:43","modified_gmt":"2024-06-10T10:31:43","slug":"real-decreto-517-2024-un-nuevo-marco-regulatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/real-decreto-517-2024-un-nuevo-marco-regulatorio\/","title":{"rendered":"Real Decreto 517\/2024: Un Nuevo Marco Regulatorio"},"content":{"rendered":"<p data-sourcepos=\"3:1-3:48\"><strong>Puntos positivos del nuevo Real Decreto UAS:<\/strong><\/p>\n<ul data-sourcepos=\"5:1-5:37\">\n<li data-sourcepos=\"5:1-5:37\"><strong>Vuelo en CTRs:<\/strong> Se permite volar en CTRs hasta 60 metros de altura sin necesidad de coordinaciones, comunicaciones, ni carnet de radiofonista.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"6:1-6:19\"><strong>Seguro:<\/strong> Ya no es obligatorio tener un seguro de responsabilidad civil para la mayor\u00eda de las operaciones, excepto para subcategor\u00eda A2 (drones de m\u00e1s de 900 gramos en entorno urbano) y categor\u00eda espec\u00edfica (STS 01 y 02).<\/li>\n<li data-sourcepos=\"7:1-8:0\"><strong>Reducci\u00f3n del plazo de comunicaci\u00f3n al Ministerio del Interior:<\/strong> El plazo para comunicar el vuelo en ciudades se reduce de 10 a 5 d\u00edas naturales.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"7:1-8:0\"><strong>En categor\u00eda abierta, espec\u00edfica o certificada<\/strong> se puede volar a una altura igual o inferior a 120 metros en zona urbana.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"7:1-8:0\"><strong>Las zonas ZEPA o MITECO se unifican.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p data-sourcepos=\"9:1-9:48\"><strong>Puntos negativos del nuevo Real Decreto UAS:<\/strong><\/p>\n<ul data-sourcepos=\"11:1-12:61\">\n<li data-sourcepos=\"11:1-11:256\"><strong>Comunicaci\u00f3n al Ministerio del Interior:<\/strong> Sigue siendo obligatorio comunicar al Ministerio del Interior el vuelo en ciudades, incluso para drones de menos de 250 gramos. La comunicaci\u00f3n puede ser denegada y no hay excepciones para ning\u00fan tipo de dron.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"12:1-12:61\"><strong>Registro de drones:<\/strong> Todos los drones, tanto nuevos como antiguos, deben ser registrados en una nueva plataforma online en un plazo de 15 d\u00edas (para drones nuevos) o 6 meses (para drones antiguos).<\/li>\n<li data-sourcepos=\"13:1-14:0\"><strong>Formaciones STS:<\/strong> Las declaraciones operacionales para STS 01 y 02 solo pueden realizarse hasta el 30 de agosto de 2024. A partir de esa fecha, la \u00fanica forma de volar en STS 01 o 02 ser\u00e1 realizar las conversiones a los escenarios est\u00e1ndar europeo, lo que implica un examen de conversi\u00f3n y la obtenci\u00f3n de un dron C5 para volar en entorno urbano.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"13:1-14:0\"><strong>Vuelo en entorno urbano:<\/strong> No sobrevolar edificios en categor\u00eda abierta, distancia a las fachadas de los edificios con drones de menos de 250 gramos, sin restricci\u00f3n. Con drones C1, 10 metros entre fachadas. Con drones de m\u00e1s de 900 gramos, 30 metros.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"13:1-14:0\"><strong>Cambia el concepto de entorno urbano definido en el apartado 1<\/strong><\/li>\n<li data-sourcepos=\"13:1-14:0\"><strong>Certificado radiofonista: <\/strong>La teor\u00eda la imparte AESA gratuita on-line. La practica una ATO aprobada por AESA. Caducidad 2 a\u00f1os. V\u00e1lidos los certificados emitidos anteriormente al RD durante 2 a\u00f1os. V\u00e1lido para volar en CTR a m\u00e1s de 60 metros de altura y cerca de los ATZ de los aeropuertos.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-sourcepos=\"15:1-15:29\"><strong>Otros puntos importantes:<\/strong><\/p>\n<ul data-sourcepos=\"17:1-20:0\">\n<li data-sourcepos=\"17:1-17:149\">El plazo para realizar las adaptaciones a los escenarios est\u00e1ndar europeos para pilotos STS en categor\u00eda espec\u00edfica es hasta el 1 de enero de 2026.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"18:1-18:106\">A partir del 1 de enero de 2026, ser\u00e1 obligatorio tener un dron C5 para volar en entorno urbano con STS.<\/li>\n<li data-sourcepos=\"19:1-20:0\">Excesiva burocracia y las restricciones impuestas por el nuevo Real Decreto UAS, especialmente la comunicaci\u00f3n al Ministerio del Interior y el registro de drones.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-sourcepos=\"21:1-21:127\"><strong>En general, el nuevo Real Decreto UAS introduce algunos cambios positivos, como la posibilidad de volar en CTRs sin necesidad de coordinaciones, pero tambi\u00e9n impone nuevas cargas administrativas y restricciones a los pilotos de drones, especialmente a aquellos que vuelan en ciudades o con drones STS.<\/strong><\/p>\n<h3><strong>El Real Decreto 517\/2024: Un Nuevo Marco Regulatorio para los Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (UAS) en Espa\u00f1a<\/strong><\/h3>\n<p>El Real Decreto 517\/2024, de 4 de junio, marca un hito en la regulaci\u00f3n de los Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (UAS) en Espa\u00f1a, adaptando el marco jur\u00eddico nacional a la normativa de la Uni\u00f3n Europea y estableciendo un nuevo r\u00e9gimen para la utilizaci\u00f3n civil de estas aeronaves. Este decreto, publicado en el BOE el 5 de junio de 2024, aborda una amplia gama de aspectos, desde la definici\u00f3n de los UAS hasta la seguridad operacional y la integraci\u00f3n en el espacio a\u00e9reo.<\/p>\n<p>Un Contexto Evolutivo: De los Aeromodelos a los UAS<\/p>\n<p>El Real Decreto 1036\/2017, de 15 de diciembre, fue el primer paso hacia la regulaci\u00f3n de las aeronaves pilotadas por control remoto en Espa\u00f1a. Sin embargo, la normativa de la Uni\u00f3n Europea, concretamente el Reglamento (UE) 2018\/1139, ampli\u00f3 el concepto de \u00abaeronave no tripulada\u00bb para incluir tanto las aeronaves pilotadas por control remoto como las que operan de forma aut\u00f3noma. Esta expansi\u00f3n del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del Reglamento Base, como se conoce a la normativa europea, ha tenido un impacto significativo en la regulaci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p>Un Marco Integral: Abordando Diferentes \u00c1mbitos<\/p>\n<p>El Real Decreto 517\/2024 se estructura en torno a tres pilares fundamentales:<\/p>\n<p><strong>Desarrollo del r\u00e9gimen jur\u00eddico para la utilizaci\u00f3n civil de UAS:<\/strong> Se establece un marco regulatorio espec\u00edfico para las actividades sujetas a la normativa de la Uni\u00f3n Europea, incluyendo la certificaci\u00f3n de operadores, la autorizaci\u00f3n de operaciones y la seguridad operacional.<\/p>\n<p><strong>Regulaci\u00f3n de las actividades excluidas del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del Reglamento Base:<\/strong> Se establecen normas para las actividades o servicios no EASA, como la vigilancia y disciplina del tr\u00e1fico, la lucha contra incendios y la b\u00fasqueda y salvamento, realizadas por organismos investidos de autoridad p\u00fablica.<\/p>\n<p><strong>Adaptaci\u00f3n de la normativa nacional a la nueva realidad de los UAS:<\/strong> Se modifican diversos reglamentos para incorporar las nuevas definiciones, requisitos y procedimientos relacionados con los UAS, incluyendo la matriculaci\u00f3n, la compatibilidad electromagn\u00e9tica y la notificaci\u00f3n de sucesos.<\/p>\n<p>Puntos Clave del Real Decreto 517\/2024:<\/p>\n<p><strong>Ampliaci\u00f3n del concepto de \u00abaeronave no tripulada\u00bb:<\/strong> Se incorpora la definici\u00f3n de \u00abaeronave no tripulada\u00bb del Reglamento Base, incluyendo tanto las aeronaves pilotadas por control remoto como las que operan de forma aut\u00f3noma.<br \/>\nEstablecimiento de un r\u00e9gimen espec\u00edfico para las actividades o servicios no EASA: Se regulan las actividades realizadas por organismos investidos de autoridad p\u00fablica, con excepciones a ciertos requisitos del Reglamento de Ejecuci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Creaci\u00f3n del Registro de aeronaves no tripuladas del Ministerio del Interior:<\/strong> Se establece la obligaci\u00f3n de registrar las aeronaves no tripuladas, incluyendo la comunicaci\u00f3n de su desaparici\u00f3n, extrav\u00edo, sustracci\u00f3n o cualquier otra circunstancia que las inhabilite para realizar operaciones.<\/p>\n<p><strong>Designaci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea como autoridad notificante:<\/strong> Se le atribuyen funciones de control de la aeronavegabilidad, del personal y de las operaciones de UAS.<\/p>\n<p><strong>Modificaci\u00f3n de diversos reglamentos para adaptarse a la nueva realidad de los UAS:<\/strong> Se actualizan las normas sobre matriculaci\u00f3n, compatibilidad electromagn\u00e9tica, demostraciones a\u00e9reas civiles, lucha contra incendios, b\u00fasqueda y salvamento, notificaci\u00f3n de sucesos y otros aspectos relacionados con la seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n<p><strong>Tabla de Cambios:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6480\" src=\"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Real-Decreto-2024.png\" alt=\"\" width=\"935\" height=\"612\" srcset=\"https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Real-Decreto-2024.png 935w, https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Real-Decreto-2024-300x196.png 300w, https:\/\/huescadrones.es\/hddrones\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Real-Decreto-2024-768x503.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/p>\n<p><strong>Implicaciones del Real Decreto 517\/2024:<\/strong><\/p>\n<p>Este real decreto tiene implicaciones importantes para diversos actores:<\/p>\n<p><strong>Operadores de UAS:<\/strong> Deben cumplir con los nuevos requisitos de certificaci\u00f3n, autorizaci\u00f3n y seguridad operacional, adaptando sus operaciones al nuevo marco regulatorio.<\/p>\n<p><strong>Organismos investidos de autoridad p\u00fablica:<\/strong> Deben garantizar un grado equivalente de seguridad operacional en las actividades o servicios no EASA, cumpliendo con los mecanismos establecidos en el decreto.<\/p>\n<p><strong>Industria de los UAS:<\/strong> La nueva normativa crea un marco m\u00e1s claro y estable para el desarrollo de la industria, fomentando la innovaci\u00f3n y el crecimiento del sector.<\/p>\n<p><strong>Seguridad A\u00e9rea:<\/strong> El decreto contribuye a mejorar la seguridad del espacio a\u00e9reo, garantizando la integraci\u00f3n segura de los UAS en el sistema de aviaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Conclusi\u00f3n:<\/p>\n<p>El Real Decreto 517\/2024 representa un avance significativo en la regulaci\u00f3n de los UAS en Espa\u00f1a, adaptando el marco jur\u00eddico nacional a la normativa de la Uni\u00f3n Europea y estableciendo un nuevo r\u00e9gimen para la utilizaci\u00f3n civil de estas aeronaves. Este decreto, con su enfoque integral y su atenci\u00f3n a la seguridad operacional, sienta las bases para el desarrollo responsable y sostenible de la industria de los UAS en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Las asociaciones de pilotos profesionales, entre ellas\u00a0<strong>La Asociaci\u00f3n Nacional de Pilotos de Drones (<a href=\"https:\/\/anpd.es\/quienes-somos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANPD<\/a>)<\/strong>, instan a que se considere de manera colaborativa sus propuestas junto con las entidades reguladoras, con el fin de promover la operaci\u00f3n de sistemas a\u00e9reos no tripulados (UAS) y establecer normativas proporcionales al riesgo de cada operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puntos positivos del nuevo Real Decreto UAS: Vuelo en CTRs: Se permite volar en CTRs hasta 60 metros de altura sin necesidad de coordinaciones, comunicaciones, ni carnet de radiofonista. 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